तमिलनाडु के 1.5 ट्रिलियन डॉलर के लक्ष्य के लिए परंदूर क्यों है सबसे महत्वपूर्ण कड़ी

उद्योग जगत का मानना है कि चेन्नई की विकास यात्रा अब एक सीमा तक पहुँच गई है, जिससे दूसरा हवाई अड्डा परियोजना केवल बुनियादी ढांचे का अपग्रेड नहीं, बल्कि एक आर्थिक अनिवार्यता बन गई है।

वर्षों से, चेन्नई अपने विमानन बुनियादी ढांचे के मामले में इंतजार की स्थिति में रहा है। जहाँ सिंगापुर और दुबई जैसे वैश्विक ट्रांजिट हब अपनी क्षमता बढ़ाकर आर्थिक इंजन बन गए, वहीं चेन्नई का मुख्य हवाई अड्डा बढ़ती मांग के बोझ तले दबा हुआ है। अब, जब तमिलनाडु 1.5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने की महत्वाकांक्षी राह पर है, तो उद्योग विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है: परंदूर में दूसरा हवाई अड्डा अब कोई विलासिता नहीं, बल्कि राज्य के लिए सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक जरूरत है।

चूक गए अवसरों की कीमत

औद्योगिक गलियारे में निराशा साफ देखी जा सकती है। अनुभवी जानकारों का कहना है कि 2013 एक निर्णायक वर्ष था जब चेन्नई ने एक प्रमुख एयरलाइन हब बनने का मौका खो दिया—एक ऐसा अवसर जिसे बेंगलुरु ने सफलतापूर्वक भुना लिया। एयरएशिया इंडिया के पूर्व सीएफओ विजय गोपालन याद करते हैं कि कैसे क्षमता की कमी के कारण एयरलाइंस को कहीं और देखना पड़ा, जिससे एक क्षेत्रीय विमानन दिग्गज के रूप में शहर की क्षमता रुक गई। एक ऐसे राज्य के लिए जो अपनी कुशल कार्यशक्ति और मजबूत कर योगदान पर गर्व करता है, हवाई कार्गो बुनियादी ढांचे को बढ़ाने में असमर्थता एक बड़ी कमी है।

रनवे और टर्मिनल से परे

हाल ही में शहर में मिले उद्योग जगत के नेताओं ने परंदूर परियोजना को आईटी, आईटीईएस और सेमीकंडक्टर जैसे क्षेत्रों के लिए एक रणनीतिक संपत्ति बताया है। जैसे-जैसे ये उच्च-मूल्य वाले उद्योग विस्तार कर रहे हैं, तीव्र और कुशल वैश्विक कनेक्टिविटी की आवश्यकता अस्तित्वगत हो गई है। एस. नतेसा अय्यर लॉजिस्टिक्स एलएलपी के जे. कृष्णन का कहना है कि हालांकि चेन्नई के पास बंदरगाह और हवाई अड्डा दोनों होने का दुर्लभ लाभ है, लेकिन अपनी विमानन क्षमता के विस्तार में देरी करके शहर ने 'बस मिस कर दी है'। आम सहमति स्पष्ट है: मौजूदा बुनियादी ढांचा राज्य के आक्रामक औद्योगिक लक्ष्यों का समर्थन करने के लिए अपर्याप्त है।

बड़ी तस्वीर

यह क्यों मायने रखता है? हवाई अड्डे अब केवल परिवहन केंद्र नहीं, बल्कि निवेश और वैश्विक प्रतिस्पर्धा के चुंबक बन गए हैं। पूर्व आईएएस अधिकारी के. फणींद्र रेड्डी के अनुसार, दूसरे हवाई अड्डे के निर्माण में देरी एक 'खोया हुआ अवसर' है जिसे वापस नहीं पाया जा सकता। उनका आकलन गंभीर है: राज्य अब और समय बर्बाद नहीं कर सकता। नीति निर्माताओं के लिए चुनौती उन बाधाओं को पार करना है जिन्होंने परियोजना की शुरुआत को प्रभावित किया है। लक्ष्य व्यापार और यात्रा के लिए एक सहज अनुभव बनाना है जो राज्य की एक प्रमुख औद्योगिक पावरहाउस के रूप में स्थिति को दर्शाता हो।

गिंडी के इंडस्ट्रियल एस्टेट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष वी.के. गिरीश पांडियन स्थानीय विनिर्माण क्षेत्र के मूड को बयां करते हैं: सरकार की प्राथमिकता इस परियोजना को गति और सटीकता के साथ पूरा करना होनी चाहिए। जैसे-जैसे राज्य तीव्र औद्योगीकरण की लॉजिस्टिक मांगों और आधुनिक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता के बीच संतुलन बना रहा है, परंदूर केंद्र बिंदु बना हुआ है। क्या राज्य इस दृष्टि को एक कार्यात्मक वास्तविकता में बदल पाएगा, यही अगले दशक के लिए उसकी आर्थिक स्थिति को परिभाषित करेगा।