खजामलाई की कभी न खत्म होने वाली खुदाई: UGD प्रोजेक्ट क्यों बना नागरिकों के लिए मुसीबत?

निवासी महीनों से रुकी हुई निर्माण प्रक्रिया, टूटी सड़कों और लगातार सीवर ओवरफ्लो को झेलने को मजबूर हैं, जबकि नगर निगम इसके लिए पथरीली जमीन और लंबित मंजूरियों को जिम्मेदार ठहरा रहा है।

खजामलाई के निवासियों के लिए स्थानीय बाजार तक जाना भी एक परीक्षा बन गया है। अन्ना नगर, नूर महल रोड और लूर्द स्वामी कॉलोनी फोर्थ स्ट्रीट जैसी सड़कें खुले गड्ढों के कारण बदहाल हैं, जिनमें से कई को एक साल से अधिक समय से ऐसे ही छोड़ दिया गया है। मानसून के दौरान, ये खोदे गए हिस्से कीचड़ से भरे खतरनाक गड्ढों में बदल जाते हैं, जिससे पैदल चलने वालों और वाहन चालकों के लिए रोजमर्रा की जिंदगी जोखिम भरी हो गई है। यहाँ रहने वालों के लिए, एक आधुनिक अंडरग्राउंड ड्रेनेज (UGD) सिस्टम का वादा धूल, ट्रैफिक जाम और सीवर के बैकफ्लो के खतरे का कारण बन गया है।

तकनीकी गतिरोध

इस प्रोजेक्ट की सुस्ती के पीछे भौगोलिक बाधाएं और प्रशासनिक लापरवाही दोनों जिम्मेदार हैं। निगम के अधिकारियों का कहना है कि खजामलाई के नीचे की कठोर पथरीली जमीन मुख्य समस्या है। पाइपलाइन बिछाने के शुरुआती प्रयास तब रुक गए जब मशीनें बड़े पत्थरों से टकरा गईं; आसपास के घरों की सुरक्षा को देखते हुए सामान्य ब्लास्टिंग को जोखिम भरा माना गया। 'केमिकल ब्लास्टिंग' को इसका समाधान माना गया था, लेकिन यह योजना अभी भी प्रशासनिक फाइलों में फंसी हुई है और इसे सहायक निदेशक (खनन) और जिला कलेक्टर की मंजूरी का इंतजार है। शेष चरणों के लिए फंड आवंटित न होने के कारण काम पूरी तरह से ठप पड़ा है।

प्रोजेक्ट में देरी के अलावा, खजामलाई एक पुरानी समस्या से भी जूझ रहा है: दो दशक पहले शुरू किए गए UGD नेटवर्क में डिजाइन की खामियां। मौजूदा आरसीसी पाइपलाइनें अक्सर गाद और कचरे के कारण भर जाती हैं, जिससे नेहरू नगर और क्रिसेंट नगर जैसे निचले इलाकों में सीवर का पानी वापस घरों में घुस जाता है। रेस कोर्स रोड के पास पाइपलाइन फटने की घटनाओं ने निगम को बार-बार मरम्मत के लिए सड़कें खोदने पर मजबूर किया है, लेकिन मरम्मत के बाद उन्हें वैसी ही बदहाल स्थिति में छोड़ दिया गया है।

समाधान की राह

इन समस्याओं को दूर करने के लिए, तिरुचि निगम ने वार्ड 60 में एक नया सीवेज लिफ्टिंग स्टेशन प्रस्तावित किया है। अधिकारियों को उम्मीद है कि इससे सीवेज को अन्ना जिला स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स के पास स्थित डिकेंटिंग स्टेशन तक प्रभावी ढंग से भेजा जा सकेगा, जो अंततः पंजपुर सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट तक पहुंचेगा। मौजूदा डक्ट्स को 250 मिमी से बढ़ाकर 300 मिमी करने की योजना भी है। साथ ही, होटलों और अस्पतालों जैसे बड़े सीवेज उत्पादकों पर नजर रखी जाएगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनके पास ठोस कचरे को लाइनों में जाने से रोकने के लिए उचित फिल्टर सिस्टम मौजूद है।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

खजामलाई की स्थिति बुनियादी ढांचा नियोजन की विफलता का एक सटीक उदाहरण है, जो जमीनी हकीकत को समझने में नाकाम रही है। जब प्रोजेक्ट्स को बिना भूगर्भीय आकलन या पर्याप्त वित्तीय बैकअप के शुरू किया जाता है, तो इसकी कीमत करदाताओं को चुकानी पड़ती है। 'खोदो और छोड़ दो' का यह पैटर्न न केवल आवाजाही में बाधा डालता है, बल्कि शहरी नियोजन में जनता के भरोसे को भी कम करता है। जब तक निगम अपनी तकनीकी मंजूरियों को वास्तविक निर्माण समयसीमा के साथ तालमेल नहीं बिठाता, तब तक निवासी इसी तरह की नागरिक अव्यवस्था के बीच जीने को मजबूर रहेंगे, जहां इलाज—यानी ड्रेनेज की मरम्मत—बीमारी से भी ज्यादा कष्टकारी महसूस होती है।