कामराजार पोर्ट ₹4,300 करोड़ के दूसरे कंटेनर टर्मिनल के साथ अपनी क्षमता का विस्तार करेगा

चेन्नई स्थित इस बंदरगाह पर बुनियादी ढांचे को बढ़ावा देने का उद्देश्य 2029 तक मदर-शिप हैंडलिंग क्षमता को दोगुना करना और टर्नअराउंड समय को कम करना है।

कामराजार पोर्ट पर गतिविधियों की हलचल और तेज होने वाली है। अपनी स्थापना के पच्चीस साल बाद, यह बंदरगाह—जो भारत के विनिर्माण केंद्र की मशीनरी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है—दूसरे कंटेनर टर्मिनल के निर्माण के लिए ₹4,300 करोड़ की एक बड़ी परियोजना के साथ आगे बढ़ रहा है। जैसे-जैसे वैश्विक व्यापार मार्ग बदल रहे हैं और भारतीय निर्यात में तेजी आ रही है, यह सुविधा बड़े पैमाने पर समुद्री लॉजिस्टिक्स की नई पीढ़ी को समायोजित करने के लिए अपने बुनियादी ढांचे को तैयार कर रही है।

विस्तार का रोडमैप

आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, इस परियोजना ने पहले ही काफी रुचि पैदा कर दी है, जिसमें पांच प्रमुख घरेलू और वैश्विक कंपनियां बोली लगाने की कतार में हैं। यह प्रक्रिया वर्तमान में केंद्र सरकार की पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप अप्रेजल कमेटी (PPPAC) की मंजूरी का इंतजार कर रही है। एक बार जुलाई तक मंजूरी मिल जाने के बाद, अगस्त में टेंडर जारी कर दिया जाएगा। रोडमैप स्पष्ट है: अनुबंध फरवरी 2027 तक दिए जाने की उम्मीद है, और इसके छह महीने बाद निर्माण कार्य शुरू हो जाएगा।

यह टर्मिनल दो चरणों में विकसित किया जाएगा, जो अंततः 900 मीटर की क्वे लंबाई और 2 मिलियन TEUs की क्षमता प्रदान करेगा। यह परियोजना 40 साल की रियायती अवधि के साथ आती है, जो भारत के बढ़ते व्यापारिक आयतन पर एक दीर्घकालिक दांव को दर्शाता है।

समुद्री दक्षता को बढ़ावा

वित्तीय वर्ष 2024-25 में 48.41 मिलियन मीट्रिक टन (MMT) कार्गो का रिकॉर्ड बनाने वाले इस बंदरगाह के लिए, यह अपग्रेड केवल आकार के बारे में नहीं है; यह दक्षता के बारे में है। वर्तमान में, बंदरगाह कोयले से लेकर LPG और LNG जैसे तरल कार्गो और ऑटोमोबाइल निर्यात तक सब कुछ संभालता है। इसका मौजूदा कंटेनर टर्मिनल 0.8 मिलियन TEUs को संभालता है, जो वर्तमान सेटअप का दूसरा चरण पूरा होने पर 1.4 मिलियन TEUs तक पहुंच जाएगा।

असली बदलाव इस बात में है कि बंदरगाह विशाल "मदर शिप" का प्रबंधन कैसे करता है। आज, बंदरगाह एक समय में ऐसे केवल एक जहाज को समायोजित कर सकता है। एक बार नए टर्मिनल के दोनों बर्थ चालू हो जाने के बाद, यह क्षमता बढ़कर एक साथ चार मदर शिप को संभालने की हो जाएगी। इस बदलाव से जहाजों के टर्नअराउंड समय में भारी कमी आने की उम्मीद है, जिससे प्रमुख समुद्री केंद्रों में अक्सर होने वाली भीड़ कम होगी।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

यह विस्तार केवल एक स्थानीय अपग्रेड से कहीं अधिक है; यह एक व्यापक बदलाव का संकेत है कि भारत वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में एकीकृत होने के लिए अपने बंदरगाह बुनियादी ढांचे को कैसे तैयार कर रहा है। बड़ी मात्रा और बड़े जहाजों को संभालने की अपनी क्षमता को दोगुना करके, कामराजार पोर्ट खुद को चेन्नई मैन्युफैक्चरिंग क्लस्टर के लिए एक प्राथमिक प्रवेश द्वार के रूप में स्थापित कर रहा है। चूंकि सरकार लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने पर जोर दे रही है, इसलिए बाधाओं को रोकने के लिए इस तरह की परियोजनाएं आवश्यक हैं। यदि समय-सीमा बनी रहती है, तो 2029 तक पहले बर्थ का चालू होना क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था को समय पर बढ़ावा देगा, यह सुनिश्चित करते हुए कि बंदरगाह प्रतिस्पर्धी बना रहे क्योंकि भारत अपने महत्वाकांक्षी निर्यात लक्ष्यों का पीछा कर रहा है।