तेजस Mk-1A का गतिरोध: भारत के प्रमुख फाइटर जेट कार्यक्रम की राह में रोड़े क्यों?

एयरफ्रेम तैयार हैं लेकिन इंजन नदारद हैं, तेजस Mk-1A की देरी से हुई डिलीवरी ने रक्षा मंत्रालय, HAL और वैश्विक आपूर्तिकर्ताओं के बीच एक गंभीर गतिरोध पैदा कर दिया है।

हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) के हैंगर आधुनिक भारतीय विनिर्माण की उस कहानी को बयां करते हैं जो वैश्विक बाधाओं में फंसी हुई है। अंदर, बहुप्रतीक्षित tejas mk-1a फाइटर जेट के 18 एयरफ्रेम तैयार खड़े हैं, जो स्वदेशी एयरोस्पेस इंजीनियरिंग में हुई प्रगति का प्रमाण हैं। फिर भी, ये मशीनें जमीन पर ही खड़ी हैं, क्योंकि इनका मुख्य घटक—GE F-404 इंजन—पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध नहीं है। डिलीवरी में इस निरंतर देरी ने न केवल भारतीय वायुसेना (IAF) को निराश किया है, बल्कि अब रक्षा मंत्रालय से भी कड़ी चेतावनी दिलाई है, जो कथित तौर पर सरकारी कंपनी पर भारी जुर्माना लगाने पर विचार कर रहा है।

इंजन की किल्लत

संकट की जड़ एयरोस्पेस दिग्गज GE की सप्लाई चेन में है, जिसे F-404-IN20 इंजन की आपूर्ति का ठेका दिया गया था। हालांकि HAL ने एयरफ्रेम सफलतापूर्वक बना लिए हैं, लेकिन इंजनों की आपूर्ति बहुत धीमी है। HAL के सीएमडी, डी.के. सुनील ने खुलकर स्वीकार किया है कि कंपनी ने 2023 में डिलीवरी की योजना बनाई थी, लेकिन हकीकत काफी पीछे है। महामारी के बाद उत्पादन में आई बाधाओं और GE के आंतरिक मुद्दों का हवाला देते हुए, सप्लाई चेन लड़खड़ा गई है, जिससे hal की प्रोडक्शन लाइन ठप पड़ी है। अब तक केवल कुछ ही इंजन प्राप्त होने के कारण, mk-1a को IAF के लड़ाकू बेड़े में शामिल करने की महत्वाकांक्षी समयसीमा अब 2026 तक खिसक गई है।

HAL पर बढ़ता दबाव

सरकार का धैर्य जवाब दे रहा है। हाल ही में हुई एक उच्च-स्तरीय समीक्षा के दौरान, रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने स्पष्ट कर दिया कि अनुबंध संबंधी दायित्वों को पूरा न करने पर 'लिक्विडेटेड डैमेजेस' (वित्तीय जुर्माना) लगाने का विकल्प खुला है। tejas कार्यक्रम रक्षा क्षेत्र में भारत की आत्मनिर्भरता की दिशा में एक आधारशिला है, और इसमें कोई भी चूक देश की रणनीतिक योजना पर असर डालती है। एयर चीफ मार्शल ए.पी. सिंह ने बार-बार अपनी चिंता व्यक्त की है, यह देखते हुए कि देरी से पैदा हुए खालीपन के कारण IAF को MiG-21 जैसे पुराने और कम सक्षम विमानों का जीवनकाल बढ़ाना पड़ रहा है, जिन्हें अब तक रिटायर हो जाना चाहिए था।

यह क्यों मायने रखता है: रणनीतिक कीमत

यहाँ बड़ी तस्वीर पुराने सिस्टम से आधुनिक, स्वदेशी बेड़े में बदलाव की है। tejas Mk-1A केवल एक और खरीद नहीं है; यह IAF की भविष्य की ताकत का आधार है। देरी का हर महीना हमारे अस्थिर पड़ोस में देश की वायु शक्ति की बराबरी को प्रभावित करता है। हालांकि HAL बाहरी सप्लाई चेन की विफलताओं को दोष देता है, लेकिन मंत्रालय की चेतावनी अधिक जवाबदेही और बेहतर प्रोजेक्ट मैनेजमेंट की मांग का संकेत है। निर्माता पर जुर्माना लगाने का कदम यह स्पष्ट संदेश है कि रणनीतिक परियोजनाओं में अनिश्चितकालीन देरी स्वीकार करने का दौर खत्म हो गया है; अब ध्यान केवल उत्पादन के लक्ष्यों को पूरा करने से हटाकर यह सुनिश्चित करने पर होना चाहिए कि हार्डवेयर वास्तव में रनवे तक पहुंचे।

क्या सुधार की कोई राह है?

उम्मीद की एक किरण यह है कि GE इंजनों की आपूर्ति में थोड़ी तेजी आई है और कई यूनिट्स पाइपलाइन में हैं। HAL इस साल के अंत तक 18 से 24 जेट की डिलीवरी का लक्ष्य रख रहा है, बशर्ते इंजन की आपूर्ति लगातार बनी रहे। हालांकि, वायुसेना की ओर से संदेह बरकरार है कि क्या ये संशोधित लक्ष्य हासिल किए जा सकते हैं। फिलहाल, tejas mk की कहानी समय के खिलाफ एक हाई-स्टेक दौड़ बनी हुई है, जहां वैश्विक भागीदारों के साथ समन्वय और आंतरिक उत्पादन कार्यक्रम का प्रबंधन ही भारत की रक्षा विनिर्माण महत्वाकांक्षाओं की विश्वसनीयता तय करेगा।