होरमुज का धुंधलका: ट्रंप के 'फिर से खुलने' के दावे के बावजूद नाविकों के लिए क्यों वीरान है यह जलडमरूमध्य?

शांति समझौते के बड़े-बड़े दावों के बावजूद, दुनिया का यह सबसे महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग विरोधाभासी संकेतों और खाली समुद्र के बीच अधर में लटका हुआ है।

होरमुज जलडमरूमध्य आमतौर पर एक व्यस्त मार्ग होता है, एक ऐसा समुद्री हाईवे जहां वैश्विक अर्थव्यवस्था की नब्ज कच्चे तेल और एलएनजी (LNG) से मापी जाती है। लेकिन इस हफ्ते, यहां का नजारा किसी प्रवेश द्वार से ज्यादा एक कब्रिस्तान जैसा है। डोनाल्ड ट्रंप की इस घोषणा के बाद कि उन्होंने अमेरिकी नौसैनिक नाकेबंदी को खत्म करने की मंजूरी दे दी है और ईरान के साथ शांति समझौता कर लिया है, शिपिंग उद्योग को सामान्य स्थिति की जल्द बहाली की उम्मीद थी। इसके विपरीत, सोमवार, 15 जून के पोत-ट्रैकिंग डेटा एक बिल्कुल अलग हकीकत बयां करते हैं: यह मार्ग अभी भी काफी हद तक खाली है, और सैकड़ों जहाज ईरान के केशम (Qeshm) और लराक (Larak) द्वीपों के पास चिंताजनक स्थिति में रुके हुए हैं।

इस बाधा में फंसे नाविकों के लिए, वाशिंगटन और तेहरान की बयानबाजी सुरक्षित आवाजाही में नहीं बदल रही है। हालांकि पेट्रोनेट एलएनजी (Petronet LNG) के 'दिशा' (Disha) सहित कुछ जहाजों ने सफलतापूर्वक जलडमरूमध्य को पार किया है, लेकिन वे अपवाद हैं। लॉयड्स लिस्ट (Lloyd’s List) का अनुमान है कि लगभग 600 जहाज अभी भी इस मार्ग के पश्चिम में फंसे हुए हैं। अनिश्चितता साफ देखी जा सकती है। जहां ट्रंप का दावा है कि अमेरिकी सेना ने मई से 200 वाणिज्यिक जहाजों को चुपचाप एस्कॉर्ट किया है, वहीं जहाज मालिक केवल राजनीतिक बयानों के भरोसे अपने माल को जोखिम में डालने से इनकार कर रहे हैं।

अस्पष्टता की कीमत

कैप्टन रितेश कुमार, एक अनुभवी नाविक जिन्होंने 150 बार इस जलडमरूमध्य को पार किया है, उन्हें याद है कि जब होरमुज को खुले समुद्र की तरह माना जाता था—कोई टोल नहीं, कोई अनिवार्य रिपोर्टिंग नहीं, और निश्चित रूप से कोई नाकेबंदी नहीं। आज, वह दौर एक युग पुराना लगता है। मौजूदा भ्रम तेहरान के नवीनतम रुख से और बढ़ गया है; विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता इस्माइल बगाई (Esmail Baghaei) का जोर है कि कोई "ट्रांजिट टोल" नहीं होगा, लेकिन उन्होंने "समुद्री सेवा शुल्क" (maritime service fees) के लिए रास्ता खुला रखा है। अस्थिर सुरक्षा जोखिमों से पहले ही जूझ रहे उद्योग के लिए, ये अस्पष्ट वादे बहुत कम राहत देते हैं।

उद्योग निकाय BIMCO के मुख्य सुरक्षा अधिकारी जैकब लार्सन ने स्पष्ट रूप से कहा है: सुरक्षा स्थिति अभी भी अत्यधिक अस्थिर है। अमेरिका और ईरान से आ रहे बयानों में सुरक्षित नेविगेशन के लिए आवश्यक तकनीकी स्पष्टता की कमी है। जहाज मालिक अब एक अजीब स्थिति में फंस गए हैं; वे उन स्थापित ट्रैफिक नियमों की वापसी का इंतजार कर रहे हैं जिन्होंने कभी इस मार्ग को सुचारू रखा था, लेकिन उन्हें इस बात का कोई ठोस सबूत नहीं दिख रहा है कि यह "शांति" कागज पर लिखे एक ढांचे से ज्यादा कुछ है।

यह क्यों मायने रखता है

बड़ी तस्वीर यह है कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला ने कूटनीतिक अस्पष्टता को सहन करना बंद कर दिया है। जब होरमुज जैसा महत्वपूर्ण मार्ग एक शतरंज का बोर्ड बन जाता है, तो "देखो और इंतजार करो" की कीमत भोजन, ऊर्जा और महंगाई के रूप में चुकानी पड़ती है। भारत के लिए, जिसके 13 ध्वजवाहक जहाज और सैकड़ों नाविक अभी भी जलमार्ग के पश्चिम में फंसे हुए हैं, यह सिर्फ एक भू-राजनीतिक खबर नहीं है—यह एक लॉजिस्टिक संकट है। जब तक पारगमन के लिए कोई सत्यापित और पारदर्शी तंत्र नहीं बन जाता, तब तक जलडमरूमध्य का "फिर से खुलना" एक समुद्री वास्तविकता के बजाय एक राजनीतिक दिखावा ही बना रहेगा।