होर्मुज जलडमरूमध्य में अस्थिरता बढ़ी, IMO ने जहाज निकासी योजना रोकी

एक कमर्शियल कंटेनर जहाज पर हुए हमले ने संयुक्त राष्ट्र की समुद्री एजेंसी को अस्थिर फारस की खाड़ी (Persian Gulf) से सैकड़ों जहाजों को निकालने के अपने प्रयासों को निलंबित करने के लिए मजबूर कर दिया है।

दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण समुद्री धमनियों में से एक, होर्मुज जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz) अब फिर से अनिश्चितता का केंद्र बन गया है। ताइवानी कंटेनर जहाज Ever Lovely पर हुए हमले के बाद, इंटरनेशनल मैरीटाइम ऑर्गनाइजेशन (IMO) ने आधिकारिक तौर पर क्षेत्र से सैकड़ों फंसे हुए जहाजों को निकालने की अपनी चल रही योजना को रोक दिया है। यह कदम उस नाजुक शांति पहल के लिए एक बड़ा झटका है, जिसने तेहरान और मस्कट के बीच उच्च-स्तरीय राजनयिक संकेतों के बाद गति पकड़ना शुरू किया था।

IMO के महासचिव आर्सेनियो डोमिंग्वेज ने पुष्टि की है कि जब तक जहाजों और उनके चालक दल के लिए सुरक्षा का ठोस आश्वासन नहीं मिल जाता, तब तक एजेंसी अपनी भूमिका से पीछे हट रही है। Ever Lovely, जो घटना के समय IMO द्वारा सुगम मार्ग पर नहीं था, को दक्षिणी ओमान मार्ग से गुजरते समय निशाना बनाया गया। हालांकि चालक दल सुरक्षित है और जहाज अपनी यात्रा जारी रखने में सफल रहा, लेकिन इस हमले ने उस मिशन की गति को प्रभावी ढंग से रोक दिया है, जिसके तहत इस सप्ताह की शुरुआत में लगभग 115 जहाज सफलतापूर्वक जलडमरूमध्य से गुजरे थे।

एक नाजुक राजनयिक जाल

इस तनाव का समय विशेष रूप से चिंताजनक है। कुछ दिन पहले ही, गल्फ कोऑपरेशन काउंसिल (GCC) ने अमेरिकी मौजूदगी के समर्थन से एक सख्त संयुक्त घोषणा जारी की थी, जिसमें जोर दिया गया था कि किसी भी इकाई को जलडमरूमध्य पर टोल लगाने या एकतरफा नियंत्रण करने का प्रयास नहीं करना चाहिए। यह 22 जून को ईरान और ओमान के विदेश मंत्रियों के बीच हुई महत्वपूर्ण बैठक के बाद हुआ था। हालांकि IMO की योजना उन चर्चाओं के आधार पर तैयार की गई थी, लेकिन ईरान इसका मुखर आलोचक बना रहा और उसका तर्क था कि संयुक्त राष्ट्र निकाय जलमार्ग के प्रबंधन में तेहरान की संप्रभु भूमिका को उचित रूप से ध्यान में रखने में विफल रहा है।

वर्तमान में, लगभग 500 जहाज क्षेत्र में मौजूद हैं और अधिकारियों का अनुमान है कि पूर्ण निकासी में पांच सप्ताह से अधिक का समय लग सकता है। अब जब IMO किनारे हो गया है, तो जहाज मालिकों को खुद ही जोखिम का आकलन करना पड़ रहा है। हमले के बाद से, यातायात विभाजित हो गया है, जिसमें चार जहाजों ने उत्तरी मार्ग और 11 ने दक्षिणी मार्ग को चुना है, जो क्षेत्र में सुरक्षा की बदहाल स्थिति को उजागर करता है।

यह क्यों मायने रखता है

इस निकासी योजना का विफल होना केवल एक लॉजिस्टिक समस्या नहीं है; यह एक संकेत है कि तकनीकी समुद्री कूटनीति क्षेत्रीय भू-राजनीतिक घर्षण के प्रति अत्यधिक संवेदनशील है। मुख्य मुद्दा होर्मुज जलडमरूमध्य पर अधिकार क्षेत्र के दावों का है। यातायात प्रबंधन में ईरान की भूमिका पर जोर और अंतरराष्ट्रीय नौवहन की स्वतंत्रता बनाए रखने की GCC की इच्छा, एक उच्च-स्तरीय गतिरोध पैदा करती है।

यदि IMO एक तटस्थ मध्यस्थ के रूप में कार्य नहीं कर सकता है, तो गलत गणना का जोखिम तेजी से बढ़ जाता है। वैश्विक व्यापार के लिए, इसके परिणाम तत्काल हैं: इन जल क्षेत्रों में अनिश्चितता का मतलब अक्सर अस्थिर तेल की कीमतें और बीमा प्रीमियम में वृद्धि होता है। एजेंसी लंदन में अपने दूतावास के माध्यम से ईरानी अधिकारियों के संपर्क में है, लेकिन जब तक संबंधित देश नाविकों की सुरक्षा पर एक एकीकृत गारंटी नहीं देते, तब तक जलडमरूमध्य से 'शांतिपूर्ण' पारगमन एक दूर का लक्ष्य बना रहेगा।