‘इंजीनियरिंग के चमत्कार’ पर गड्ढे: मिसिंग लिंक प्रोजेक्ट को लेकर फडणवीस सरकार घिरी
सीएम फडणवीस ने मिसिंग लिंक प्रोजेक्ट पर ‘दो गड्ढों’ का बचाव किया, विपक्ष ने इसे सरकार का ‘विकास मॉडल’ करार दिया
भव्य उद्घाटन के कुछ ही हफ्तों बाद, महत्वाकांक्षी मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे मिसिंग लिंक जांच के दायरे में है, जबकि सरकार इसकी संरचनात्मक मजबूती का बचाव कर रही है।
13.3 किलोमीटर लंबी मिसिंग लिंक परियोजना को महाराष्ट्र के बुनियादी ढांचे का ताज माना जा रहा था। इसे कुख्यात खंडाला घाट से बचने और राज्य के दो सबसे बड़े शहरों के बीच यात्रा के समय में 30 मिनट की कटौती करने के लिए डिजाइन किया गया था। हालांकि, 1 मई, 2026 को उद्घाटन के बमुश्किल दो महीने बाद ही, यह सड़क गलत कारणों से सुर्खियों में है। वाहन चालकों ने सड़क पर गड्ढे होने की शिकायत की है, जिससे 7,181 करोड़ रुपये की इस परियोजना के निर्माण की गुणवत्ता पर तीखी राजनीतिक बहस छिड़ गई है।
सरकार का बचाव
सीएम फडणवीस ने जनता से आग्रह किया है कि वे परियोजना के पैमाने को ध्यान में रखें और इस नुकसान को एक मामूली, सुलझाने योग्य मुद्दा बताया। इन खबरों पर प्रतिक्रिया देते हुए, मुख्यमंत्री ने कहा कि केवल दो गड्ढों की पहचान की गई है। उन्होंने तर्क दिया कि पूरी सड़क को खराब बताना जल्दबाजी होगी। उन्होंने इसे एक 'इंजीनियरिंग' चुनौती बताते हुए कहा कि नए बुनियादी ढांचे को सेटल होने में समय लगता है, खासकर जब मानसून की पहली बारिश सड़क की मजबूती की परीक्षा लेती है।
महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (MSRDC) को इन समस्याओं को दूर करने का काम सौंपा गया है। फडणवीस का मानना है कि यह परियोजना—जिसमें भारत के सबसे ऊंचे पुलों में से एक और एक बांध के नीचे से गुजरने वाली सुरंग शामिल है—एक इंजीनियरिंग उपलब्धि है, जिसे रखरखाव संबंधी छोटी-मोटी समस्याओं से कमतर नहीं आंका जाना चाहिए।
राजनीतिक टकराव
हालांकि, विपक्ष इस 'सेटलिंग' वाली दलील को मानने को तैयार नहीं है। इन गड्ढों के उभरने से आलोचकों को सरकार के काम करने के तरीके पर सवाल उठाने का नया मौका मिल गया है। महाराष्ट्र कांग्रेस प्रमुख हर्षवर्धन सपकाल ने तुरंत इस स्थिति को फडणवीस सरकार के 'विकास मॉडल' का प्रतिबिंब बताया और सवाल किया कि क्या हजारों करोड़ रुपये खर्च करने के बाद करदाताओं को सही मूल्य मिल रहा है।
आम आदमी पार्टी (AAP) ने भी विरोध में सुर मिलाते हुए राज्य नेतृत्व पर आरोप लगाया कि वे ठेकेदारों को बचाने की कोशिश कर रहे हैं, न कि घटिया काम के लिए उन्हें जवाबदेह ठहरा रहे हैं। विपक्ष के लिए, यह घटना परियोजना की तकनीकी खूबियों से ध्यान हटाकर राज्य के बुनियादी ढांचा कार्यों में पारदर्शिता और ठेकेदारों की निगरानी से जुड़े पुराने मुद्दों पर चर्चा करने का एक मौका है।
यह महत्वपूर्ण क्यों है
यह विवाद भारतीय बुनियादी ढांचा विकास में एक बार-बार होने वाले तनाव को उजागर करता है: भव्य राजनीतिक दावों और सड़क रखरखाव की जमीनी हकीकत के बीच का अंतर। हालांकि मिसिंग लिंक कनेक्टिविटी के लिए एक बड़ी छलांग है, लेकिन जनता का भरोसा नाजुक होता है। जब प्रमुख परियोजनाएं उद्घाटन के कुछ ही समय बाद खराब होने लगती हैं, तो यह गुणवत्ता ऑडिट की कठोरता और संबंधित एजेंसियों की जवाबदेही पर संदेह पैदा करता है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि MSRDC इन खामियों को राजनीति में उलझे बिना कितनी जल्दी ठीक करता है। यदि सरकार इन चिंताओं को पारदर्शिता के साथ दूर करने में विफल रहती है, तो ये दो गड्ढे जनता की नजर में प्रशासनिक लापरवाही का स्थायी प्रतीक बन सकते हैं।
अनन्या अय्यर पॉलिटिकलपीडिया के लिए भारतीय दृष्टिकोण से वैश्विक मामलों को कवर करती हैं।