कानूनी और वैधानिक बाधाओं के चलते मुंबई की BEST बस हड़ताल टली

औद्योगिक अदालत के अंतिम समय के हस्तक्षेप और MESMA लागू होने से BEST संयुक्त कामगार कृति समिति की अनिश्चितकालीन हड़ताल रुक गई है, जिससे लाखों यात्रियों ने राहत की सांस ली है।

गुरुवार रात मुंबई में परिवहन व्यवस्था ठप होने का खतरा टल गया। BEST संयुक्त कामगार कृति समिति—जो 12 अलग-अलग यूनियनों का एक समूह है—द्वारा आधी रात से अनिश्चितकालीन हड़ताल की घोषणा के कुछ ही घंटों बाद, प्रशासन ने विरोध को रोकने के लिए तेजी से कदम उठाए। BEST प्रशासन ने औद्योगिक अदालत से हड़ताल पर रोक लगाने का अंतरिम आदेश प्राप्त कर लिया, जबकि राज्य सरकार ने महाराष्ट्र आवश्यक सेवा रखरखाव अधिनियम (MESMA) लागू कर दिया, जिससे किसी भी तरह का काम बंद करना कानूनी रूप से अवैध हो गया।

रोजाना BEST नेटवर्क पर निर्भर रहने वाले 25 लाख यात्रियों के लिए यह खबर बड़ी राहत लेकर आई है। मुंबई के दूसरे सबसे बड़े परिवहन प्रदाता के रूप में, यह उपक्रम शहर की जीवनरेखा है, जो उपनगरीय रेलवे नेटवर्क और आखिरी मील की कनेक्टिविटी के बीच की खाई को पाटता है। प्रतिष्ठित लाल बसों के अलावा, BEST उपक्रम एक महत्वपूर्ण उपयोगिता प्रदाता भी है, जो आइलैंड सिटी में 10 लाख से अधिक उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति करता है।

अशांति की जड़ें

यूनियनों ने प्रशासन को अपनी लंबी मांगों को पूरा करने के लिए एक सख्त समय सीमा दी थी, लेकिन गुरुवार शाम तक उनकी मांगें काफी हद तक पूरी नहीं हुई थीं। विवाद के केंद्र में कर्मचारियों का भविष्य और उपक्रम का परिचालन मॉडल है। कर्मचारी BEST बजट को बृहन्मुंबई नगर निगम (BMC) के साथ विलय करने, सेवानिवृत्त कर्मचारियों के लिए एकमुश्त निपटान और 2016-2026 की अवधि के लिए सातवें वेतन आयोग की सिफारिशों को लागू करने की मांग कर रहे हैं।

निजीकरण की ओर बढ़ते झुकाव को लेकर भी तनाव बना हुआ है। यूनियन ने वेट-लीज (किराए) पर ली गई बसों पर बढ़ती निर्भरता का मुखर विरोध किया है, जो अब 2,700 बसों के बेड़े का बड़ा हिस्सा हैं। वर्तमान में केवल 243 बसें ही BEST के स्वामित्व में हैं, जिसे यूनियन नौकरी की सुरक्षा के लिए खतरा मानती है। वे अनुबंध व्यवस्था को पूरी तरह समाप्त करने, निजी क्षेत्र के कर्मचारियों को सार्वजनिक उपक्रम में शामिल करने और सीधे स्वामित्व के तहत बेड़े के विस्तार की मांग कर रहे हैं।

बड़ी तस्वीर

यह गतिरोध भारत के सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों के भीतर बढ़ते घर्षण को उजागर करता है, जो वित्तीय दबाव और आधुनिकीकरण के दबाव से जूझ रहे हैं। पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल की ओर बदलाव का उद्देश्य दक्षता बढ़ाना है, लेकिन जैसा कि इस घटना से पता चलता है, यह अक्सर पुराने कर्मचारियों की नौकरी की सुरक्षा संबंधी चिंताओं से टकराता है। हालांकि अदालत के आदेश और MESMA ने एक अस्थायी सुरक्षा कवच प्रदान किया है, लेकिन भर्ती में रिक्तियों से लेकर वर्तमान परिवहन मॉडल की स्थिरता तक के बुनियादी मुद्दे अनसुलझे हैं। यदि प्रशासन इन प्रणालीगत मांगों को पूरा करने के लिए बातचीत शुरू करने में विफल रहता है, तो मौजूदा स्थिरता मुंबई की सार्वजनिक सेवाओं के भविष्य को लेकर चल रहे बड़े संघर्ष में केवल एक छोटा सा विराम साबित हो सकती है।