मुंबई थमी: कोर्ट के आदेश को ठेंगा दिखाकर दूसरे दिन भी जारी रही BEST कर्मचारियों की हड़ताल

23,000 से अधिक कर्मचारियों ने न्यायिक आदेश को नजरअंदाज कर दिया है, जिससे लाखों यात्री फंस गए हैं और शहर की बिजली आपूर्ति पर भी संकट मंडरा रहा है।

मुंबई की लाइफलाइन कही जाने वाली जानी-पहचानी लाल-सफेद बसें शुक्रवार, 19 जून 2026 को लगातार दूसरे दिन डिपो में खड़ी रहीं। गुरुवार देर शाम इंडस्ट्रियल कोर्ट द्वारा जारी किए गए सख्त अंतरिम आदेश के बावजूद—जिसमें BEST वर्कर्स जॉइंट एक्शन कमेटी और अनुबंध कर्मचारियों को हड़ताल करने से स्पष्ट रूप से रोका गया था—आंदोलन और तेज हो गया है। रोजाना इन सेवाओं पर निर्भर रहने वाले 25 लाख यात्रियों के लिए, शहर अब लंबी प्रतीक्षा और खचाखच भरी लोकल ट्रेनों के बीच एक संघर्ष जैसा बन गया है।

कानूनी आदेशों का उल्लंघन

इंडस्ट्रियल कोर्ट का हस्तक्षेप एक 'कूलिंग-ऑफ पीरियड' प्रदान करने के लिए था, लेकिन कर्मचारी अपनी मांगों पर अड़े हुए हैं। यह हड़ताल, जिसमें ड्राइवर, कंडक्टर और बिजली विभाग के कर्मचारी शामिल हैं, अब परिवहन से आगे निकल चुकी है। बिजली आपूर्ति विभाग को भी इसमें शामिल करके, यूनियन ने प्रशासन पर दबाव बढ़ा दिया है।

यूनियन नेताओं का कहना है कि वे कोर्ट के आदेश से वाकिफ हैं, लेकिन उन्हें मजबूरन यह कदम उठाना पड़ा। उनका तर्क है कि तीन महीने से म्युनिसिपल कमिश्नर और वरिष्ठ BEST अधिकारियों को लिखे गए उनके पत्रों का कोई जवाब नहीं मिला। एक्शन कमेटी के एक प्रवक्ता ने दावा किया, "प्रशासन ने हमें इसके लिए मजबूर किया है," और आरोप लगाया कि शहर के अधिकारियों ने कोर्ट को यह नहीं बताया कि बातचीत पूरी तरह बंद हो चुकी है। उनका कहना है कि वे न्यायपालिका का सम्मान करते हैं, लेकिन अब वे बातचीत के लिए एक ठोस निमंत्रण का इंतजार कर रहे हैं।

बंटी हुई यूनियन, एकजुट विरोध

यह हड़ताल श्रमिक नेतृत्व के बीच गहरी दरार के बीच हो रही है। शशांक राव और बीजेपी नेता प्रसाद लाड जैसे दिग्गज यूनियन नेताओं ने सार्वजनिक रूप से कर्मचारियों से काम जारी रखने का आग्रह किया था, और लाड ने वादा किया था कि परिवहन और बिजली सेवाएं स्थिर रहेंगी। हालांकि, उनकी अपील का कर्मचारियों पर कोई असर नहीं पड़ा। अधिकांश कर्मचारियों ने एक्शन कमेटी का साथ देने का फैसला किया है, जिससे यूनियनों के भीतर का राजनीतिक मतभेद जमीनी हकीकत के सामने बेअसर साबित हो रहा है।

मुख्य मांगें

विरोध के पीछे की शिकायतें प्रणालीगत और पुरानी हैं। विवाद के केंद्र में वेट लीज पर काम करने वाले अनुबंध कर्मचारियों की स्थिति है; यूनियनें उन्हें तुरंत मुख्य सेवा में शामिल करने और ग्रेच्युटी जैसे मानक लाभ देने की मांग कर रही हैं। इसके अलावा, कर्मचारी BEST बजट को BMC के मुख्य बजट में विलय करने की मांग कर रहे हैं—उनका मानना है कि इससे संस्थान को वित्तीय स्थिरता मिलेगी। अन्य मांगों में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) के माध्यम से BEST संपत्तियों के निजीकरण पर रोक और सेवानिवृत्त कर्मचारियों के बकाये का तत्काल भुगतान शामिल है।

यह महत्वपूर्ण क्यों है

मौजूदा BEST बस हड़ताल की ताजा खबरें राज्य के निजीकरण के प्रयास और कर्मचारियों की नौकरी की सुरक्षा के बीच बढ़ते घर्षण को दर्शाती हैं। यह केवल वेतन का विवाद नहीं है; यह एक सार्वजनिक उपयोगिता की आत्मा को बचाने की लड़ाई है। जब बिजली और परिवहन जैसी आवश्यक सेवाओं को गतिरोध का हथियार बनाया जाता है, तो शहर को होने वाला आर्थिक नुकसान तत्काल और बहुत बड़ा होता है।

यदि यह गतिरोध बना रहता है, तो यह नगर निगम और श्रमिक वर्ग के बीच एक ऐसे टकराव को जन्म देगा जो भविष्य के लिए एक मिसाल बन सकता है। प्रशासन के सामने अब एक विकल्प है: या तो कर्मचारियों को मजबूर करने के लिए कानूनी प्रणाली का सहारा लेना जारी रखें, या फिर वर्षों से दबाव में चल रहे बजट को पुनर्गठित करने की कठिन और लंबी प्रक्रिया शुरू करें। तब तक, मुंबई एक थमा हुआ शहर बना हुआ है, जो बिजली की वापसी और बसों के चलने का इंतजार कर रहा है।