भारत 2027 तक 5,000 फ्लेक्स-फ्यूल इथेनॉल स्टेशन शुरू करेगा: हरदीप सिंह पुरी

सरकार हाई-ब्लेंड इथेनॉल वाहनों के लिए बुनियादी ढांचे को बड़े पैमाने पर बढ़ा रही है, जिसका लक्ष्य आयातित जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने के लिए वितरण केंद्रों का विस्तार करना है।

भारत अपने परिवहन परिदृश्य में एक बड़े बदलाव के लिए तैयार है क्योंकि सरकार हाई-ब्लेंड इथेनॉल ईंधन के उपयोग को सामान्य बनाने की दिशा में कदम उठा रही है। केंद्रीय पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्री, हरदीप सिंह पुरी ने घोषणा की कि देश की योजना 2026 के अंत तक E85 ईंधन देने में सक्षम 500 स्टेशनों को चालू करने की है। यह पहल फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों (FFVs) की बढ़ती उपलब्धता का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन की गई है, जो वर्तमान में सामान्य 20% सीमा से अधिक इथेनॉल मिश्रण पर चल सकते हैं।

ईंधन बुनियादी ढांचे में अंतर को पाटना

मंत्री ने कहा कि रोलआउट की शुरुआत दिल्ली-एनसीआर, मुंबई, पुणे और नागपुर कॉरिडोर में केंद्रित 50 से 100 स्टेशनों के साथ होगी। यह प्रारंभिक चरण एक बहुत बड़े राष्ट्रव्यापी नेटवर्क की नींव के रूप में कार्य करता है, जिसके दिसंबर 2027 तक 5,000 आउटलेट तक बढ़ने की उम्मीद है। पुरी ने उल्लेख किया कि ऐसे स्टेशनों को लोकप्रिय बनाने के पिछले प्रयास बाधित हुए थे क्योंकि ऑटोमोटिव बाजार में पर्याप्त संगत वाहन मॉडल की कमी थी। इन वाहनों की उपलब्धता को आवश्यक वितरण बुनियादी ढांचे के साथ जोड़कर, सरकार उस "चिकन-एंड-एग" चक्र को दूर करना चाहती है जिसने ऐतिहासिक रूप से इसे अपनाने की गति को धीमा कर दिया है।

फ्लेक्स-फ्यूल की ओर बदलाव का समर्थन

यह घोषणा मारुति सुजुकी के पहले फ्लेक्स-फ्यूल यात्री वाहन, वैगनआर (WagonR) के अनावरण के दौरान की गई। हीरो मोटोकॉर्प के लोकप्रिय मोटरसाइकिल मॉडलों के लिए फ्लेक्स-फ्यूल वेरिएंट की शुरुआत के बाद, यह लॉन्च घरेलू ऑटोमोबाइल क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण मोड़ है। पुरी के अनुसार, सरकार यह सुनिश्चित करने के लिए कई सहायक उपाय पेश कर रही है कि यह बदलाव उपभोक्ताओं के लिए व्यवहार्य बना रहे। इसमें इथेनॉल-आधारित ईंधन को किफायती बनाए रखने के लिए मूल्य निर्धारण रणनीतियां, संभावित रोड टैक्स में छूट और इन नई तकनीकों के रोलआउट में सहायता के लिए विशेष परीक्षण ईंधन शामिल हैं।

आर्थिक और पर्यावरणीय प्रभाव

इस नीति का व्यापक लक्ष्य भारत की आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता को कम करना है, जो देश पर सालाना लगभग 120 बिलियन डॉलर का बोझ डालती है। घरेलू स्तर पर इथेनॉल का उत्पादन करने के लिए बायोमास का लाभ उठाकर, सरकार एक ऐसी स्थिति बनाने की उम्मीद करती है जो किसानों की आय को बढ़ावा दे और साथ ही देश की ऊर्जा सुरक्षा में सुधार करे। मंत्री द्वारा साझा किए गए आंकड़ों ने इस बात पर प्रकाश डाला कि भारत ने पहले ही पेट्रोल में इथेनॉल सम्मिश्रण को 2014 में केवल 1.5% से बढ़ाकर आज 20% कर दिया है, जिससे विदेशी मुद्रा की महत्वपूर्ण बचत हुई है।

भविष्य के अनुमान

उद्योग विशेषज्ञों का सुझाव है कि यदि नए वाहनों की बिक्री का 50% फ्लेक्स-फ्यूल अनुकूलता की ओर स्थानांतरित हो जाता है, तो इथेनॉल की राष्ट्रीय मांग में अतिरिक्त 400 करोड़ लीटर की वृद्धि हो सकती है। जैसे-जैसे सरकार भंडारण और वितरण बुनियादी ढांचे को बेहतर बनाना जारी रखेगी, जोर उपभोक्ता सामर्थ्य बनाए रखने पर रहेगा। पुरी ने जोर देकर कहा कि कार्यक्रम की सफलता के लिए, अर्थशास्त्र को औसत ड्राइवर के लिए सही होना चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि E85 या E100 ईंधन का उपयोग करने की लागत पारंपरिक पेट्रोल की तुलना में प्रतिस्पर्धी बनी रहे।