ग्रेट निकोबार का दांव: रणनीतिक ताकत और पारिस्थितिक संतुलन की चुनौती

जैसे-जैसे भारत बंगाल की खाड़ी में एक बड़े समुद्री बदलाव की ओर देख रहा है, ₹13,000 करोड़ की प्रस्तावित विकास योजना ने राष्ट्रीय सुरक्षा की महत्वाकांक्षाओं और पर्यावरण संरक्षण के बीच एक बड़ा गतिरोध पैदा कर दिया है।

सिक्स डिग्री चैनल दुनिया के सबसे व्यस्त समुद्री मार्गों में से एक है, जो अदन की खाड़ी को मलक्का जलडमरूमध्य से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण कड़ी है। इससे महज 40 किमी दूर स्थित ग्रेट निकोबार द्वीप अब एक महत्वाकांक्षी और बेहद विवादास्पद सरकारी परियोजना का केंद्र बन गया है। यदि योजना के अनुसार काम हुआ, तो 2031 तक इस द्वीप पर एक इंटरनेशनल कंटेनर ट्रांस-शिपमेंट पोर्ट (ICTP), एक आधुनिक टाउनशिप, एक पावर प्लांट और एक डुअल-यूज़ ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट होगा। नई दिल्ली के लिए, यह हिंद महासागर क्षेत्र (IOR) को सुरक्षित करने और विदेशी ट्रांस-शिपमेंट हब पर निर्भरता कम करने की दिशा में एक लंबे समय से प्रतीक्षित कदम है।

रणनीतिक बदलाव

रक्षा मंत्रालय ने अपना इरादा स्पष्ट कर दिया है: यह लॉजिस्टिक्स और शक्ति प्रदर्शन के बारे में है। केंद्रीय मंत्रिमंडल द्वारा अनुमोदित और भारतीय नौसेना द्वारा संचालित होने वाला प्रस्तावित हवाई अड्डा केवल एक नागरिक पारगमन बिंदु से कहीं अधिक होगा। अधिकारियों ने कहा कि यह समुद्री डोमेन जागरूकता और त्वरित तैनाती के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप में काम करेगा। हालांकि भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) ने 2040 तक सालाना 1.35 मिलियन यात्रियों की क्षमता का अनुमान लगाया है, लेकिन इसका मुख्य उद्देश्य महत्वपूर्ण समुद्री संचार मार्गों (SLOCs) पर नजर रखने की क्षमता हासिल करना है। कैंपबेल बे में मौजूदा INS बाज़ सहित पांच संभावित स्थलों का आकलन करने के बाद, सरकार ने गलाथिया बे को चुना है, क्योंकि मौजूदा बेस के विस्तार में तकनीकी और पर्यावरणीय बाधाएं आ रही थीं।

विवाद का केंद्र

परियोजना के पैमाने ने एक तीखी राजनीतिक और पर्यावरणीय बहस छेड़ दी है। वरिष्ठ विपक्षी नेताओं के नेतृत्व में आलोचकों ने इस पहल को पारिस्थितिक आपदा करार दिया है और कुछ ने इसे 'बड़ा घोटाला' भी बताया है। चिंताएं मुख्य रूप से द्वीप की नाजुक जैव विविधता को होने वाले अपूरणीय नुकसान और स्वदेशी समुदायों के अधिकारों को लेकर हैं। जवाब में, सरकार ने अपने रुख पर कायम रहते हुए इन आलोचनाओं को 'भय फैलाने वाला' बताया है और जोर देकर कहा है कि यह परियोजना राष्ट्रीय हित के लिए महत्वपूर्ण है। उनका कहना है कि योजना प्रक्रिया कठोर रही है, जिसमें जूलॉजिकल सर्वे ऑफ इंडिया और वाइल्डलाइफ इंस्टीट्यूट ऑफ इंडिया जैसे संस्थानों द्वारा व्यापक मूल्यांकन शामिल है।

यह क्यों मायने रखता है: बड़ी तस्वीर

यह परियोजना इस बात की लिटमस टेस्ट है कि भारत अपनी 'एक्ट ईस्ट' समुद्री महत्वाकांक्षाओं और हरित प्रतिबद्धताओं के बीच संतुलन कैसे बनाता है। यहाँ पैटर्न स्पष्ट है: राज्य तेजी से बदलते हिंद-प्रशांत परिदृश्य में अलग-थलग और रणनीतिक रूप से स्थित क्षेत्रों को आवश्यक संपत्ति के रूप में देख रहा है। फिर भी, इसका विरोध इस बात को दर्शाता है कि ऐसी बड़े पैमाने की बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की पर्यावरणीय कीमत को लेकर देश में असंतोष बढ़ रहा है। चाहे यह परियोजना सुचारू रूप से आगे बढ़े या कानूनी और सार्वजनिक विरोध में फंस जाए, यह हिंद महासागर क्षेत्र में भारत की पहुंच को एक महत्वपूर्ण मोड़ पर ले आती है, जो निष्क्रिय निगरानी से हटकर दुनिया के सबसे संवेदनशील शिपिंग लेन में एक सक्रिय और स्थायी उपस्थिति की ओर बढ़ रही है।