BEST हड़ताल का दूसरा दिन: मुंबई की लाइफलाइन थमी, यात्रियों की बढ़ी मुश्किलें

ESMA लागू होने के बावजूद बस सेवाएं ठप रहने से मुंबई महानगर क्षेत्र में यात्रियों को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए भारी संघर्ष करना पड़ रहा है।

लगातार दूसरे दिन शहर की सड़कों से सबसे जानी-पहचानी तस्वीर गायब है: लाल रंग की BEST बस। गुरुवार आधी रात को 12 यूनियनों की संयुक्त समिति द्वारा शुरू किया गया विरोध प्रदर्शन अब एक अनिश्चितकालीन हड़ताल में बदल चुका है, जिसने मुंबई महानगर क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन को पूरी तरह पंगु बना दिया है। राज्य सरकार द्वारा आवश्यक सेवा रखरखाव अधिनियम (ESMA) लागू करने के बावजूद, हड़ताली कर्मचारी पीछे हटने को तैयार नहीं हैं। शनिवार को, 2,767 बसों के निर्धारित बेड़े में से केवल चार वेट-लीज्ड (किराए पर ली गई) बसें ही चल सकीं। यहां तक कि जब अधिकारियों ने विभाग के स्वामित्व वाली लगभग 246 बसों को चलाने का प्रयास किया, तो ड्राइवरों, कंडक्टरों और डिपो के कर्मचारियों की हड़ताल के कारण एक भी बस डिपो से बाहर नहीं निकल सकी।

यह गतिरोध उन पुरानी शिकायतों पर टिका है, जिन्हें यूनियनों का दावा है कि प्रशासन ने पूरी तरह नजरअंदाज कर दिया है। उनकी मांगें संरचनात्मक और वित्तीय हैं: वे BMC के 'C' बजट को 'A' बजट के साथ विलय करने, सेवानिवृत्ति के बकाये का तत्काल निपटान करने और वेट-लीज्ड बस ऑपरेटरों पर निर्भरता कम करने की मांग कर रहे हैं। इसके अलावा, वेट-लीज्ड कर्मचारियों को नियमित करने की भी पुरजोर मांग है। BEST कर्मचारी सेना के महासचिव उदय आंबोके का कहना है कि सरकार के वादे खोखले साबित हुए हैं, जिसके कारण कर्मचारियों के पास आंदोलन तेज करने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा है।

यात्रियों का संकट

आम यात्रियों के लिए इसका असर तत्काल और अराजक है। बस नेटवर्क के बंद होने से शहर में वैकल्पिक परिवहन के लिए अफरा-तफरी मची है। ऐप-आधारित कैब ड्राइवरों के पास मांग इतनी बढ़ गई है कि वे दिन भर व्यस्त हैं, जिससे कई यात्रियों को ऑटो-रिक्शा और पहले से ही भीड़भाड़ वाले लोकल ट्रेन नेटवर्क का सहारा लेना पड़ रहा है।

आर्थिक बोझ सबसे गरीब यात्रियों पर पड़ रहा है। उपनगरों से आ रही खबरों के अनुसार, शेयर ऑटो-रिक्शा ऑपरेटरों ने सार्वजनिक परिवहन की कमी का फायदा उठाते हुए किराए में 10 से 20 रुपये तक की मनमानी बढ़ोतरी कर दी है। हालांकि BEST प्रशासन ने स्पष्ट किया है कि बिजली आपूर्ति विभाग प्रभावित नहीं है और पूरी तरह चालू है, लेकिन परिवहन का ठप होना शहर के दिहाड़ी मजदूरों और कार्यालय जाने वालों के लिए मुख्य चिंता का विषय बना हुआ है।

यह क्यों महत्वपूर्ण है: असंतोष का पैटर्न

यह हड़ताल केवल वेतन विवाद से कहीं बढ़कर है; यह सार्वजनिक उपयोगिताओं के निजीकरण को लेकर गहरे तनाव को उजागर करती है। पारंपरिक और यूनियन-प्रधान रोजगार मॉडल के बजाय वेट-लीज्ड ऑपरेशंस को प्राथमिकता देकर, प्रशासन आधुनिकीकरण और लागत कम करने का प्रयास कर रहा है। हालांकि, कर्मचारी इस बदलाव को अपने अस्तित्व के लिए खतरा मान रहे हैं। हड़ताल को तोड़ने के लिए ESMA का सहारा लेना यह दर्शाता है कि सरकार का धैर्य जवाब दे रहा है, लेकिन सड़कों पर बसों को न उतार पाना मौजूदा सिस्टम की कमजोरी को उजागर करता है। यदि यह गतिरोध जारी रहता है, तो यह इस पर एक व्यापक बहस को मजबूर करेगा कि क्या शहर की परिवहन व्यवस्था को उन कर्मचारियों को दरकिनार करके कुशलतापूर्वक चलाया जा सकता है, जो इसे संचालित करते हैं।